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那什么是安全放散阀?安全放散阀是一种燃气安全装置，适用于高中压、中低压燃气管网的安全放散。
二者虽同为安全类阀门，但还是有区别的：
安全阀有比较的放散量，而放散阀的放散量则误差比较大。
从国内外标准上英文的名称也是有区别的：泄放阀、放散阀的名称相同为ReliefValve，而安全阀的名称为Safety Valve。
安全阀分为微启式和全启式，微启式是指阀瓣开启高度为阀座直径的1/4～1/20，全启式是指阀瓣开启高度为阀座直径的1/4，而燃气放散阀则必须是全启式，如果在高压燃气系统用安全阀替代放散阀使用也必须选用全启式。而微启式主要用于不可压缩的介质中，比如：水，在一个密闭的容器中只要放掉一点水，压力就可以下降，而燃气就必须有一定的放散量才能保证系统压力下降。
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注重气化站安全性能的保障？
在近些年来，气化站的建设已经得到了国家的重视，整体的工艺流程也在进行不断的完善和升级当中。通过目前的设计系统来看，很多的气化站对于安全保障做的是越来越完善。
为了能够让气化站正常的运转，对于设备的要求也是越来越严格的，其中的温度使用和温度的控制也是比较重要的。在低温的环境中，太原燃气设备，对于阀门和管件的保冷性能就会有更高的要求。尤其是在提供高输出压力的时候，需要低温液体泵提高频率和扩大功率的速度要快，这样的保冷绝热的性能也就更好一些。为了更好的加强日常的管理标准，在容器的焊接和改造方面需要定期的检查和申报，从而保证气压的稳定性。
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减压撬使用都有哪些要点要注意？
缓慢打开调压撬一级调压前进口球阀，观察一级后压力表，确定一级调压后压力稳定且处于压力范围内(一般为0.8-1.2Mpa)。
缓慢开启二级调压前阀门，确定二级调压后压力稳定且处于制定压力范围内(可根据工况需要确定压力)。观察流量计瞬时流量。
当出口压力到达压力后，可将出口阀门开至全开状态;
当CNG槽车压力下降至1MPa，且瞬时流量不能满足工况要求时，依次关闭调压撬阀门。
拆卸安全固定装置，卸下高压软管;
记录槽车压力、温度、流量计总表数、锅炉自用气量、计算该槽车卸气量及误差，做好相关记录;
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