森鸿国际货运有着我国国家交通部验的无船承运人资质证书，现阶段关键从业内外贸货物运输代理、无船托运、物流仓储、现代物流和第三方物流等业务流程，大力推广跨境电子商务COD货运物流、特殊箱货运物流、船运公司总经销商、新项目货运物流、工程项目货运物流、股权货运物流等特点关键业务流程。伴随着中国经济发展的迅猛发展和交易市场的不断兴盛，森鸿国际货运在公司股东方的全力支持下，在广大群众、船运公司和合作方的长期性相互配合下，在全体人员良好团队的勤奋努力下，业务流程经营规模和范畴不断发展，业务流程认可度平稳提高，完成了迅速、平稳和**的发展趋势。
5月16日消息，艾瑞咨询发布《2022年中国跨境电商出口物流服务商行业研究报告》。报告*通过政策、跨境出口电商行业、海外消费者和术
维度分析了跨境电商出口物流行业的发展驱动因素，并对对于跨境出口电商和消费者的影响进行了分析。
*二部分通过分析跨境电商出口物流服务商的发展现状，着重分析了跨境直邮这一跨境物流模式的发展情况，并对目前逐渐兴起的跨境专线小包的直邮模式进行了讨论。
*三部分通过跨境电商出口物流服务商的竞争优势来输出进入跨境电商出口物流服务行业的行业门槛和企业间的竞争壁垒。较后对跨境电商出口物流服务行业的未来进行展望，一是由于恢复进程较慢、跨境出口电商发展红利等因素影响，跨境电商出口物流服务行业会获得发展机遇期；二是通过对比国内快递行业，行业市场集中度会提高。
跨境电商出口物流行业受益于以下三方面持续向前发展：1）国家对物流行业地位认同以及对跨境电商出口物流这一新业态的政策支持；2）跨境出口电商平台的不断增长；3）智能技术与传统物流行业有效结合。
跨境电商出口物流目前以直邮、海外仓为主要业务模式，这两类业务模式的发展都是基于平台上卖家及线下外贸卖家对货运需求的演变而来。
由于跨境电商出口物流链条较长、复杂程度高，跨境电商出口物流服务商采用“总包-分包”方式来完成全链条交付。跨境出口物流服务商通过1）提升与跨境出口电商平台的合作深度、广度来扩大**货量规模；2）利用货量规模优势提高物流各业务环节的利润空间；3）掌控出口电商物流链条关键节点、打造专有*产品来提升客户黏度，获得行业竞争优势。
受益于跨境电商行业的发展、“”等国家政策的持续扶持等大背景，叠加促使海外消费者的消费习惯向线上转移的影响，跨境电商出口物流行业具备广阔的发展空间。
深圳森鸿物流有限公司是一家专注“速运”A别综合物流企业，旗下拥有13架货运包机，
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据不完全统计， 我国大多数企业， 对物流概念的理解还只是停留在货运、 收发货、 仓库的管理等这一层面上，企业通常把销售放在首位， 忽视了物流这一项活动的重要性， 导致物流服务的范围狭窄。 物流是一个复杂多变的系统，它是由许多的子系统构成， 它们之间相互影响， 相互制约。我们的企业在这一方面还没有认识到这一点。第三方物流企业是除供方和需方之外的， 不拥有产品， 只为客户提供物流服务的企业。跨境物流因为复杂性、 跨国性等特征对物流企业提出了更多、 更高、 更的要求。 第三方物流企业作为供应链上的参与者，应能够提供更的物流服务。 只有主要参与者和参与者共同努力，才能把供应链的风险降到低， 实现“双赢”。 我国的第三方物流企业长期以来， 大多数存在着规模小、 实力弱、 功能单一、 服务质量差， 这是造成电商企业不信任、不让第三方物流企业来实施的主要原因之一。
跨境电商物流是一个跨部门、 跨行业的复合型产业， 涉及面较广。 这就对人才的培养提出了更高的要求。现代物流企业需要的是复合型的通才， 不仅要懂物流运作、 国际贸易方面的知识， 还要懂营销、 外语、 商务谈判、 财务、信息技术等多方面的知识。 到目前为止， 高校仍然是人才培养的主要来源。 课程体系脱离实际， 物流业务和操作中，大部分课程还停留在纸上谈兵， 即便是国内很多高校都建有实训室， 里面的设备在当前并不是先进的， 但矛盾的是，目前我国的物流企业基本用不上。 例如位于深圳前海湾的招商局保税物流有限公司的联合利华仓库， 仓库规模很大， 但除了叉车，就是人工拣选线， 并没有自动化立库等设备。 企业没有紧跟行业、 产业发展的前沿， 这跟我国物流起步晚有着非常大的关系。 很多高校的学生一毕业下到企业， 是不适合企业需求的， 造成物流人才供需严重的不对称。
我国实施“九五” 计划以来， 加大了物流基础设施的投资建设， 例如高速公路、 高速铁路、 保温库、 冷库的建设，高科技物流设备的开发和引进， 建成亚欧、 美、 中日等多条国际海底光缆，还涌现一大批的物流中心、 物流园区、 配送中心等。 可见，我国物流基础设施得到显着的发展。 但总体来说， 我国的物流基础设施建设发展缓慢， 特别是园区、 中心的利用率较低，没有发挥其应有的作用， 无法适应我国跨境电商物流发展的需要。
信息化程度不高是制约我国跨境电商物流业发展的大一个因素， 也是关键的一个。 我国物流业大多还是应用 POS 和条码技术，这与我国物流企业的规模有一定的关系。 目前， 中小型的物流
企业遍地都是， 这些企业大多数操作人员还是把精力放在众多的单证制作与整理工作上， 并且还是采用原始的手工操作， 导致工作效率低，也很容易出现差错， 人员也是极大的一个浪费。
这几年， 我国一直在重视全社会的信息化建设， 而企业的信息化建设则是重中之重。 在未来的几年内， 物流业必将出现一次重大的重组。物流业的资源整合， 必须是以信息技术为核心来进行的资源的优化和重组。 各个企业一定要注重自身的信息化建设程度，尤其是要发展电子商务企业。
