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　公司一直深化与产业链、供应链的联系与合作，紧跟国家“一带一路”方针，开发高水平对外开放的新合作模式，推动数字化物流供应链体系建设，公司团队拥有多年俄罗斯物流运输经验，以用户体验、客户需求为服务核心，操作团队，正规清关手续,中欧卡航和中欧班列都是中欧间的国际物流运输方式，它们的速度和优势有所不同，中欧卡车公路运输相对灵活，适用于时效要求高且需要门到门的货物运输，中欧班列速度相对较稳定，安全性更高，适用于运输批量的货物，客户可以根据自身的需求来选择适合的运输方式
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波兰边境小镇马拉舍维奇成为中欧班列重要的过境点和集散地，来自中国的日用百货、电器、服装从这里发往西欧、中东欧和俄罗斯，波兰等沿线国家的特产也由此出口到中国,其中，经二连口岸出境中欧班列718列，较去年同期相比增长24.22%，出口的主要商品有汽车配件、服装鞋帽、家用电器等，运行线路增至68条,甘肃对欧盟进出口贸易额逐年增长，产自欧盟的铜精矿、集成电路、酪蛋白、美容化妆品等源源不断运抵甘肃，甘肃的蔬菜花卉种子、非合金镍粉、绵羊肠衣等特色产品，也同时大量出口欧盟，双方经贸合作稳定畅通,在欧洲货物锐减的大环境下，俄线变成了支撑起国内货代“中欧班列”市场的新希望，今年截至目前，经满洲里站进出口运量达938.29万吨，同比增加279.37万吨，增长42.4%
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目前，从西安国际港站始发的中欧班列开行量、重箱率、货运量等持续保持全国前列，货品种类涵盖建材、轻工产品等50余门类、5万余种品类,数据显示，中欧班列国内出发城市达109个，通达欧洲25个国家和地区的211个城市,基本的报关单据包括：正本商业发票（invoice）、正本装箱单（packinglist）、副本合同（也可称作形式发票或售货确认书）、报关单、副本委托报关协议、正本核销单,首先，中欧班列避免了航空和海运等其他运输方式的瓶颈问题，因为它的路线不受气候和季节影响，随时开展物流运输。其次，中欧班列具有更好的时间效益和安全性，因为在路线上还需通过多国之间的货物转运并经历时间更短的特快专线，中间环节更加便捷,中欧班列（武汉）平均每天有3到4列从中铁联集武汉中心站发出和抵达，连续5个月单月发运超百列，截至目前，已开通“白俄罗斯索利戈尔斯克-武汉”“欧洲-武汉-香港”“武汉-白俄罗斯若季诺”“武汉-俄罗斯下卡姆斯克”“欧洲-武汉-台湾”“哈萨克斯坦乌拉尔斯克-武汉”“哈萨克斯坦科克舍套-武汉”7条新线路阿拉木图哈萨克斯坦
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中欧班列被中国定位为共建“一带一路”互联互通的重要交通纽带，从东亚各国收集的集装箱，在被整理送上中欧班列后，经由中亚国家和俄罗斯当终被运往欧洲,中欧物流贸易交易中心项目拟投资约3000多万美元，将利用匈牙利地处欧洲中心且铁路、公路以及空运等完备的物流体系，建设一座集仓储、集运、保税、流通加工、转口贸易、信息交易和多功能展示等为一体的大型物流交易中心，一期工程包括建设仓储主体结构、配套设施和铁路专线等，计划在2024年初投入运营，承担400 万吨/年以上的货物存、流量,在2019年，中欧班列单程开行量已经达到了2259列，同比增长了72.6%。其中，中国到欧洲方向的列次总量为1233列，欧洲到中国方向的列次总量为1026列，实现了中欧班列的“双赢”,数据显示，中欧班列国内出发城市达109个，通达欧洲25个国家和地区的211个城市
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