太原市寄发国际快递集运往英国派送至门双清包税国际空运国际海运
在今年的7月，强台风“烟火”对上海港码头生产制造导致了不断近一周产生的影响，150余条海运集装箱船只亟需靠泊。集团领导领着香港各功能部室、各港口码头企业和各生产制造服务保证企业，全力以赴防御力强台风，同时做好安全性恢复生产准备工作。台风过后，快速运行“防疫情、保安全、促生产”的会战，根据齐抓共管、规划区合作、积极备战，香港增能提质增效“双驱动”，8月份集装箱生产屡创新高。
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秦皇岛港8月份集装箱吞吐量做到431.8万TEU，创出每月生产制造记录。并且于8月19日以158858TEU摆脱单白天黑夜集装箱吞吐量记录，在其中工头创出60430TEU的单工头记录。
各规划区港口码头企业奋勇拼搏，在8月份屡打破记录：宜东子公司于8月14日，白天黑夜货运量做到15692TEU。沪东公司于8月19日白天黑夜货运量做到15903TEU，每月货运量做到40万TEU。洋山规划区三家港口码头企业均获得傲人成绩，盛东企业每月货运量做到82.5万TEU；冠东企业每月货运量做到73万TEU；尚东子公司每月货运量做到55万TEU，并分别在8月19日、21日以21809TEU和22236TEU的名次击破白天黑夜货运量记录。
在疫情防控不断完善、总体生产制造节奏感不断上位运行及其极端气候等多种因素的累加推动下，创生产制造记录宛如“学如逆水行舟”。中远集团释放出来管理效能，提升内部挖潜，提高工作效率，香港职工出大力、流出汗，让不太可能得以实现。
保畅海港，疫防与生产制造抓牢不松懈
抓防疫新建规，牢筑海上新冠疫情防御。疫情发展进到新态势，海港兼任我国疫情防控和全球供应链重要节点保畅的多重重担，疫防和保畅是海港生产制造时下及下时期的常态重要。集团党委书记、老总顾金山对集团公司疫防生产制造做出批示，立即举办新冠肺炎疫情防控工作大会，实实在在认真落实国家及市政府办的卫生防疫需求，建立了中远集团突发性新冠疫情处置预案，推行登轮操作人员等海港高危职位闭环或封闭管理。
增配扩充，提高装卸搬运能力和高效率。自去年开始，集团公司已启动新一轮港口桥吊、临港堆放场的增配与扩充方案，并积极推动管理方法提质增效，全面提高了港口的装卸搬运能力和高效率。2020至2022年的三年里，每一年新增加5台桥吊及相关中前场机械设备。尚东子公司上年增配的5台桥吊早就资金投入生产制造，在今年的，尚东子公司、盛东企业均将增配桥吊，进一步推动港口生产制造电子能级迈上新台阶。在2020年底已经形成20万标准箱空箱子新增加箱使水平、冷藏箱电源插座总数翻一番的前提下，集团公司进一步运行洋山空箱子堆放场、重箱堆放场的工程建设，扩充堆放场，保畅临港生产制造资金周转。
管理方法提质增效，提升港口利用效率。推动母港挖潜力，在外高桥沪东、明东两港口间，洋山盛东、冠东两港口间产生邻近港口“分享堆放场”作业方式，进一步提升码头堆场工作的资源运用水准。在长三角海港一体化背景之下，推动区域协同，教育引导长江中上游及其长三角内河港口进出口货物在集团公司投入的太仓港进行“地区集并”，进一步降低支线任务货船在秦皇岛港各港口的多一点挂证和等泊时长,完成秦皇岛港自己在生产制造资源是有限的前提下，港口海岸线、堆放场利用率的进一步提升。
服务项目航运业，确保运输能力推广和船只班期平稳
综合班期对话框网络资源，合理正确引导新开业航道出入口仓位放到秦皇岛港。秦皇岛港在今年的进一步综合香港海岸线及班期对话框网络资源，积极与船运公司的战略合作协议，根据量化分析港航彼此之间的服务项目质量标准、确立具体服务保证，协力打造出高装卸搬运高效率、高班期品质的航道服务项目。此项对策为船运公司新投运输能力、新开业航道给予支持，保证了关键、高班期时效性规定出口的客户满意度。
提升船只方案方式，提高船只班期确保、加快船只开靠资金周转。上半年度集团公司洋山港区船只方案全方位从48钟头向72小时更新，提高了海港船只工作布置的预判性、海岸线及机械设备的资源综合运用，有效提升了船运公司准班直靠率水准。对于部分时间段洋山—外港间装运要求高峰期等状况，秦皇岛港在上半年度完成了干/支线任务顺带常态运行，应用主干线、支线任务船只两靠及充裕仓位资源进行顺带装运，合理保证了出入口客户转站对接时效性；对于大风天气船只开靠，上半年度与上海海事局强化战略协作，有效提升了秦皇岛港海运集装箱船只的航运高效率。
营销推广上海服务站，提升长江中上游、河道疏运的运输时效性。在今年的3月，秦皇岛港建立了上海服务站，并推动“太申快行”专线运输装运货船的运输能力提升和24钟头装运服务承诺，有效提升了顾客装运的及时性和可靠性。伴随着上海服务中心的营销推广，长江流域主要港口、长三角浙江安吉内河港口等本来在外高桥地域对接远洋船前去洋山的项目，向太仓港的迁移试运行。以浙江安吉货船为例子，在上海示范点转运时间比在外高桥开展装运缩短十几个小时。
做大做强海运集装箱网络资源，助推运输枢纽基本建设
加强空箱子资源分配水平，创立秦皇岛港东北亚地区空箱子装运核心。集团与马士基、达飞、波罗的海、德翔四家船运公司产生深层发展战略合资合作，立足于洋山深水港网络资源，充分发挥临港新片区政策制度创新优势，打造出秦皇岛港东北亚地区空箱子装运核心。搭建国内国际空箱子装运的贮水池，处理因进出口贸易箱量不均衡导致的周期性缺箱，正确引导完善空箱子运行体制，加速港内空箱子资金周转高效率，为上海本地出入口、河道、湘江及沿海地区业务流程提供坚强的空箱子资源保障。
加快空箱子通关时效，全面实施出入境空箱子电子化申请。在上海海关大力支持和关港彼此之间的共同推进下，上海海关设定空箱子舱单变动专窗，秦皇岛港全面实施出入境空箱子电子化申请，公司可以通过信息系统推送迅速进口通关准单，取代原来的纸版工作，足不出门就可以完成出入境空箱子电子申报和迅速进口通关。空箱子电子化申请工作后，大大的节约了公司来回港口申报的路程时间，进出口贸易空箱子总体通关时间缩短1-2天，合理加速秦皇岛港空箱子周转速度，缓解海港空箱子箱使工作压力。
营销推广ICT服务方式，加快长三角区域重、空箱子资金周转高效率。对于长三角地区出口型企业，集团公司融合“水-铁-公”物流通道网络资源，自主创新推动ICT（内陆地区海运集装箱核心区）服务方式，紧靠客户满意度进行“水铁为主导、道路填补”的个性化优化服务，重箱送港、空箱子装运、提空回重等物流过程均列入融合范畴，提高了各物流方式（船只仓位、铁路线车身、集福卡行车）资源利用率，不断加快长三角区域空箱子、重箱资金周转。